磷酸鐵鋰電池能成為新能源汽車的“寵兒”嗎？隨著新能源汽車財政補貼大幅退坡，整車企業(yè)在部分車型上換裝磷酸鐵鋰電池，近兩年國內企業(yè)在磷酸鐵鋰技術上亦有較大的提升。在能量密度上的突破，加之磷酸鐵鋰固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢為其開拓了更多的應用場景。

　　磷酸鐵鋰電池能成為新能源汽車的“寵兒”嗎？

　　隨著2018年補貼政策大幅度下調，以前常被應用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會被廣泛應用。

　　新能源汽車市場可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國家對新能源汽車的補貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進，車企對“續(xù)航里程”的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應用。

　　據不完全統(tǒng)計，第317批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰電池，占比達58%；《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，有28款純電動車乘用車，其中8款搭載了磷酸鐵鋰電池。

　　據數據顯示，3月15日，主流廠家正極材料磷酸鐵鋰報價4.95萬元/噸，相比于去年年初8.5萬元/噸的價格下降幅度超過40%。據相關企業(yè)人士表示，目前磷酸鐵鋰產品價格已接近甚至低于成本線，基本處于價格底部區(qū)間。在需求方面，2019年開年，磷酸鐵鋰電池呈現出蓬勃的增長勢頭。

　　綜合以上原因，且隨著新能源補貼政策的逐步退出，多家機構預測成本優(yōu)勢明顯的磷酸鐵鋰電池有望重新受寵。其機會市場可能包括A00級車型、電動物流車、48V微混系統(tǒng)、電動網約車、電動叉車及儲能等細分領域。

　　在目前市場上，大多數新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。那么相比之下，磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)勢能夠支持它逆襲呢？

　　磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢

　　磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)勢就是安全穩(wěn)定性。它是目前最安全的鋰離子電池正極材料，而且循環(huán)使用壽命可達2000次以上，比三元鋰電池壽命更長。

　　磷酸鐵鋰電池壽命長，使用安全，可以大電流快充快放，耐高溫，無記憶效應。其實它還有一個非常明顯的優(yōu)勢，那就是價格成本低。

　　總結：磷酸鐵鋰電池能否完成逆襲，成為新能源汽車的“寵兒”？按照這個趨勢來看的話，想超越三元鋰電池是不太可能的。但是并不代表它的市場占有率會下降。隨著新能源汽車總量的增加，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都會成倍的增加。市場對磷酸鐵鋰電池仍然有需求。